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註:
1.本篇之電瓶充電器只適用於傳統的鉛酸蓄電瓶,不適用於鋰鐵電瓶!
2.電瓶若已長期處於虧電狀態下,則修復的效果有限。

3.鉛酸蓄電瓶充電前請務必先確認電瓶裡的電瓶液是否充足,若電瓶液不足,充了也是做白工。
4.本篇僅做為個人使用心得與記錄,不代表所述內容均為客觀正確,讀者須自行判斷。若引用本文內容而造成自己或他人的損失,本人概不負責!



鑑於上一台老馬曾經在多年前全家至宜蘭出遊,準備離開綠色博覽會時,竟然發不起來,幸好當時車上有放置救車線,加上遇到好心人士願意把他的車開過來讓我接電,才讓我的老馬得以順利發動。

過往的經驗告訴我,電瓶熊熊突然沒電,有很大的可便是電瓶已經掛了,無法蓄電,即使發動後開了很長的一段路,一旦熄火,一樣也是無法再發動!

出遊時遇到這種突發狀況,瞬間遊興盡失,當下就只想趕快找一家修配廠速速換一顆新的電瓶上去。然當天為週末假日,靠導航找到幾家店,但人家都休息沒營業。還好天無絕人之路,總算遇到一家半休狀態的修配廠,老闆原本也不在家,係老闆娘打電話叫老闆回來處理。

老闆回來後先檢查了電瓶,確定電瓶掛了,之後打電話幫我們叫貨,還好材料行也有人送貨,即使價格比我所知的還貴了三百元,我還是抱著非常感恩的心情當場換了一顆新電瓶。

自從這件事後,我特地花了三千多元再去買了一顆可以用來啟動車子的行動電源,之後只要出遠門時便會隨身攜帶。只是後來一直都沒派上用場,直到某天,發現這個貴森森、可以啟動車子的行動電源竟然已經嚴重膨菇了!唉~不敢再用,直接送去資源回收 @@~

回歸問題的癥結點,有沒有方法可以提前預知道電瓶的狀況?
經我上網扒文後,發現平常若能注意電瓶電壓的變化,那麼便可以提早進行預防性的電瓶更換。只是汽車上面都沒有有顯示電瓶電壓數值的功能,明明這功能就不難,為什麼車廠都不做呢?直接將電壓數值顯示在儀表板上,這樣不是一眼就能讓駕駛人隨時注意電瓶的壽命嗎?

據網路資料,汽車電瓶的主要功能在於啟動時,瞬間提供大量的電流給啟動馬達和點火系統,一旦車輛啟動後,車子所需的用電便改由「發電機」來提供,並將多餘的電回充給電瓶。而一般會建議啟動時的電瓶電壓最好能有12V,若發現電壓低於12V時就要留意。

若讓電壓長期低於10V的虧電狀態,那麼就可以準備將電瓶送去回收了,因為到了這麼低的電壓值時,即使拿電瓶充電器來充電,能救回的機率已經相對不高。

據此,我就自己去買了可以得知電瓶電壓的一對三的電源擴充分接器,將它插在車內的點煙孔上,只要開啟汽車電門後,便會顯示電瓶的電壓。如此不但可以隨時了解電壓的狀況,車子啟動後還可以掌握發電機的發電狀況。
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由於新購的小馬也陪我快三年的時間,出廠時配的電瓶是一般加水式的湯淺小電瓶。而電瓶本就是消耗品,依每個人用車的狀況不同也會導致電瓶有著長短不同的壽命。例如剛有提到發電機若有多餘的電便會回充給電瓶蓄電,因此個人的推論是:若車子很少開,那麼電瓶可以獲得蓄電的機會也就跟著變少,電壓自然也就會逐漸降低,因此每天都有在開車,且還開較長途的人的車相比,其電瓶的壽命理當相對較短。

既然是有壽命的消耗品,時間一到就應該換掉。只是在某天,熊熊看到拍賣網站上有人在賣電瓶充電器,據說還有讓電瓶起死回生的功能,且購買的數人還不少,於是便抱著好奇的疑惑也跟著買了一顆。

電瓶充電器的價格差距很大,像這種幾百塊的一堆人在賣。當然,也有那種三、四仟塊的,一分錢一分貨唄!鑑於只是好奇想實驗看看,自然不必花幾仟塊來跟自己的荷包過不去。這價格不是最便宜的,四百多塊也有人賣,但保固就只有一年。看在這台有三年保固,貴一些也是合理啦 @@~
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拍賣網站上有很多電瓶充電器的外觀都長得很像,猜想這種東西應該是有公版。裡面所使用的電路機版應該是同一套,猜測是從大陸化整為零進口機板來台後,再由下盤直接批貨或二次重組,更改外觀後販售,即俗稱的貼牌機。。

雖然價格百百種,但看評價發現,大家也還是買得很爽。當然,以上純屬個人不負責任的臆測,不代表事實即如此。真正的狀況只有廠商自己才知道。
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整台機子的重量非常輕,但拿在手上的觸感會覺得這商品做工很粗糙,銳利的鐵殼邊沒有先打磨後再收邊,拿取時一不小心就有可能被割傷。
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上蓋殼的間隙有夠大,往好處想是散熱佳 @@~
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而說明書倒是蠻詳盡的!
購買前曾詢問買家,確認可以不用拆電瓶直接充電,然前提是絕對不可在充電時啟動車子的電門!
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其實這個充電器在去年十月時就已送來,但因新馬當時的電瓶還OK,所以就一直沒派上用場。直到今年2020年1月回廠保養時,技師提醒我,小馬經檢測後發現電瓶有老化現像,要留意,最好能換新。哈,這時就是派它上場的時後了!

先用充電器量測一下電瓶的電力,結果顯示還有80%的電力,電壓約為12.3V,看起來好像還蠻好的。但技師都這麼說了,那就來試充看看唄,看能不能恢復到100%。

充電前先檢查一下電瓶裡的電瓶液,用手電筒確認電瓶液的高度有在規定內(過高或過低皆不適當)。若電瓶液不夠,可以去五金行或材料行買電瓶補充液,否則充了也是白充,有時甚至還會適得其反,讓電瓶屬得更快,這點要留意一下。另也可打開加液孔,順勢檢查電瓶裡的分隔機板上有沒有附著白色結晶體。經目視後,港結我的電瓶看起來機板都還算乾淨,每孔的電瓶液高度也都在標準範圍內。


開始充囉~
由於電瓶的電壓還算是正常,所以選擇自動模式讓它自己充,等到充到100%時就可以收工。可是很奇怪的是,等我隔天再量時,電壓有提升一點,但百分比竟從原本的80%掉到了40%。怪了!怎麼會愈充愈慘 ><"
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不信邪,再充一次,一樣等充到100%時收工。結果隔天再量一樣掉到40%。此時心中的怨念指數也跟著飆升……。

不管它了,就這樣過了一個月,由於適逢放長假,沒上班,所以這個月相對比較少開車出門。大概就只有二次去爬山,車子開山路且開得比較遠。

2/24晚上再量一下,發現電壓有提升,且百分比還來到一開始第一次量測時的80%。
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2/25下班後開了一個小時回到家,趕緊於十分鐘內再量一次,發現比昨晚冷車時多了0.1V,來到12.9V。

港結我的電瓶的蓄電功能還是有的,只是當上車打開電門,不發動引擎,車內的電源擴充器所顯示的數值為12.3V,兩者間有0.6V的些微差距(猜測應該是電門啟動後,車上已有部分的零件開始在吃電)。故須提醒自己,當以充電器來量電壓時,至少要有12.6V方較為妥當。
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由於這一個月較少開車,出現這種電壓值比以前高的狀況,我的直覺反應告訴我,可能和近期我去跑山路,一趟近三個小時,加上下坡時多用低速檔做煞車,致轉速拉升至三、四千轉,讓電瓶的回充效率提升。是這樣嗎?有待專家告知。

總之,持續觀察與記錄……。


針對這顆外觀做得很粗糙,重量也出乎意料之外的輕盈的充電器,很好奇裡面到底長啥樣,二話不說,拆了它!
註:下圖中的白色痕跡不是刮痕,而是還沒撕掉的膠膜。
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雖然機殼上貼了一個「檢」字標籤,但這應該只是廠商自己出貨時貼爽的吧?因為不太像是經過臺灣經濟部標準檢驗局商品檢驗的標籤?! 使用上還是有點堪慮,消費者得好好自己評估!
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就這樣,推測是大陸貨!跟電腦的主機板相比,自己覺得這用料很低廉的模樣,且做工則和外觀差不多的…·#¥%…—*…,量大進貨的成本或許不用臺幣200元。不過這僅是個人觀感與猜測,也許有的人覺得這樣已經不錯了。
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建議大家,抱著玩玩的心態可以,不然這條可以省下來,直接換掉電瓶是比較保險的做法。至於好幾仟塊的電瓶充電器呢?哈,一分錢一分貨只要口袋深,要怎麼任性都馬是可以的!
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最後,再次提醒,毛邊一整個銳利,小心割手!
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以上是個人使用心得記錄,內容不保證正確無誤,請自行判斷!

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